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今年以来，废钢前景广阔凸显。一方面，随着焦炭、矿石价格上涨，转炉成本增加，电炉钢企虽受电价制约，但两者相比较，据分析，目前转炉钢企成本较电炉钢企高100-150元/吨左右。“十三五”规划指出，到2020年，要把炼钢废钢比提高到20%，《钢铁行业政策调整计划》强调，到2025年，废钢应用比例将提高到30%。据调研，目前华东转炉钢厂废钢比在10%-15%，电炉钢企废钢比较2014年的40%到目前的70%，废钢比已明显提高，废钢需求量增加；另一方面，2016-2017年，再进入汽车报废周期，报废汽车数量将显著增加，今年以来，国家对于报废汽车补贴进一步提高。国家出台了汽车“以旧换新”政策，根据规定，在现有老旧汽车报废更新补贴政策基础上，扩大补贴范围，加大补贴力度。同时，目前我国70亿吨的钢材积蓄量，每年可以产生1.6-1.7亿吨的废钢，预计到“十三五”末，我国钢材积蓄量有望可以达到100亿吨，我国的废钢产生量将达到2.4-2.5亿吨。废钢铁后期锋芒毕露。
2016年1月至今，中央多次会议上强调在近几年淘汰落后钢铁产能9000多万吨的基础上，自2016年开始，用五年的时间再压减粗钢产能1-1.5万吨，同时，对“僵尸企业”以及落后产能信贷政策从严处理；11月底，工信部领导联合商讨中频炉产能的处理办法，徐州、连云港(5.32 +2.11%,买入)、宿迁、盐城、淮安的钢厂都在范围内，处置办法是29日相关中频炉全部停产拆除，30日市政府检查拆除工作，目前苏北中频炉已全部拆除。据调研，整个江苏省的粗钢产能近1.5亿吨，其中中频炉的产能4000万吨左右，占江苏省整个粗钢产能的27%，同时，苏北中频炉产能均为建筑钢材，此次对于中频炉大范围拆除，导致江浙沪地区建筑钢材供应锐减。
